Los mejores 12 Pulidos De Lentes De Policarbonatos.

Opinión de un comprador: Nada que añadir

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Opinión de un comprador: Me adquirí este producto para pulimentar los faros de mi coche antiguo y dejarlos en muy buen estado de conservación puesto que transcurrido un tiempo han perdido brillo y están teniendo ciertas raspones lógicos de las carreteras.
Antes de aplicarlo sobre el coche, quise hacer algunas pruebas en casa con plásticos similares. En el bote no vienen ningún género de instrucciones así que me tuve que asesorar por los comentarios de la gente en amazon, bastante dolor por parte de la marca de no integrar un pequeño boletín de el cual es la forma adecuada de emplear el producto, o de poner esta información en el bote, que espacio tiene de más. ..
Por lo que visto, hay dos maneras de aplicar el producto, con pulidora, o a mano. Yo opté por lo segundo. Usando un trapito de microfibra con el producto y dándo por toda la superficie a pulimentar. Te vas a agotar puesto que el producto no requiere agua y terminas cuando está desapareciendo lo blanquecino ya.
Tras una primera prueba no vi ningún desenlace, así que le di otra pasada con algo bastante más de intensidad. Y una 3ª.
Estamos hablando de micro ralladuras que unicamente se ven a la luz del sol directamente, espero que en la fotografía lo podáis ver. Pues estas microralladuras antes no estaban tan mal. No tan solo no ha quitado las ralladuras que ya tenía el plástico sino ha creado otras por un desgaste abrasivo desigual. No sé si con pulidora esto se solucionará, o te las va a crear más grandes.
En mi coyuntura el producto ha sido un fracaso total. Mira que no me está gustando redactar malas opiniones y que miro muy bien antes de adquirir nada, pero es que ésto ha sido destinado. ..

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Opinión de un comprador: Hablamos de producto magnífico, después de trece años aparcado 24/7 en el camino los faros estaban casi opacos y amarillos. Con un gran lijado a mano (lija al agua de ochocientos y mil doscientos) y posterior pulimentado empleando producto han quedado como nuevos.
Adjunta fotografía con un faro lijado y otro ya pulimentado.

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Opinión de un comprador: Espectacular. Es espectacular. No esperaba tanto de este producto y fué un descubrimiento.
Lo probé en un Omega Speedmaster Professional con plexiglas y los resultados son extraordinarios en sólo dos minutos.

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Opinión de un comprador: Hace tiempo que lo he pagado y hoy he resuelto pulir mis faros, dado que, la próxima semana tengo que llevar la ITV. Tengo que contar que es la primera vez en mi existencia que pulo y abrillanto unos faros. Se encontraba muy nerviosa y con temor a cargarme los faros del vehículo 😅 Con los nervios se me descuido realizar una instantánea del antes para poder ver el después, lo lamento, pero todos mis faros estaban muy muy amarillos, nunca los había pulido y el coche ahora ya tiene bastante más de once años, ya se pueden reflexionar como estaban. Bueno, ahora a lo apasionante. He tenido que mirar tutoriales en Youtube para averiguar como llevarlo a cabo bien, lo cierto es que son de mucha ayuda, ¡gracias "Youtubers"!
Yo adquirí un taladro TECCPO sólo para lograr realizar yo este proceso, el taladro tiene una potencia bastante para esta trabajo (hasta mil trescientos cincuenta rpm) y me fué genial.
El kit es el necesario para realizar todo proceso y a mi me han sobrado lijas y crema de pulimentado. A mi me ha ida de maravilla, aunque la proxima vez lo haré mucho mejor, realmente es muy sencillo.
Primero limpie los faros y después pasé la lija P500, sin agua, la pasé en ambos faros, suavemente, para borrar el color dorado. Cuando acabé de pasarla, limpie los faros con agua y una balleta de microfibra.
Después P800, sin agua, solo lijaba suave. Al finalizar volvía a limpiar la luz con agua y balleta
A continuación, P2000 al agua, cogia un pulverizador con agua y le echaba a los faros, yo le echaba demasiado agua. Después de cada lima hay que limpiar la luz con la bellata.
Penúltimo proceso P3000 al agua, como el anterior, suavemente y reiterar proceso de saneamiento al concluir.
Por ultimo, puse la bobina de pulimentado (La esponja mas grande que hay) y le puse la crema de pulimentado (con un poco es bastante) y me puse a pulimentar la luz hasta que quedó brillante (este proceso es sin agua en la luz).
La experiencia fue genial, tantos vigor al principio jeje pero muy satisfactoria.
En verdad, yo estoy más que encantada. Pienso que es fundamental hacerlo con un taladro para conseguir buenos desenlaces y lentamente se le va adquiriendo el truco y se van calmando los nervios.
Espero que os resulte igual o mejor que a mi 😅
Ah! En calor, para que al pulimentar el faro no se nos resulte todo el plástico enganchado en las lijas (en calor los faros se calientan mucho) es recomendable tomar una botella de agua y introducirlo en el congelador, cuando esté prácticamente congelada (pero no helada, sino no está saliendo agua 😅) la vertemos en los faros antes de comenzar a pulir.
Éste consejo me lo dió mi hermanito y me supuso interesante compartirlo.
Espero haber ayudado en algo 😊
Subo la fotografía de como quedó

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Opinión de un comprador: Salvo que los faros estén de verdad muy dañados, en cuyo incidente es recomendable usar en el primero ocasión un kit con lijas de agua y pulimentos varios para aplicar con taladro y muletón, es sencillísimo sacar ese mismo diminuto pavonado que produce en los faros el plástico atacado por los rayos UV, la lluvia y el tiempo. En mi coyuntura la primera vez que intenté los faros sí utilicé un kit más sofisticado, estaban muy atacados, pero en las sucesivas, ya no.
Por el momento obteniendo un gran desenlace, lo normal es que en menos de un año vuelva a aparecer una ligera opalinidad que, si no se habla, termina pagando a generar ese producto tan feo y que, sobre todo en coches con faros de xenón difunde el brillo fuera del cono habitual y produce deslumbramiento a otros pilotos. Para evitarlo, lo destacado es un método preventivo al primer signo:
1º) Con dentífrico y un paño de algodón, frotar en círculos el faro, aplicar unas gotas de agua si fuera preciso. Acabar retirando todo el dentífrico con un paño aclarado.
En esta marca tengo que aconsejar probar dentro de una esquina antes de intentar con el frente del torre, y experimentar con varias marcas de goma si fuera precisa. Todos los que probé funcionan, y he considerado grandes diferencias entre las pastas blanqueantes (mucho más abrasivas) y las normales. Tambien puede demostrarse en dos etapas si los faros están más atacados, comenzando con una pasta blanqueante y terminando con una normal, como goma pulidora de acabada.
2º) Por lo corriente con lo llevado a cabo en el punto anterior el resultado suele ser ya muy interesante, pero si no aplicamos una capa protectora, los rayos UV del nuestra estrella desharán nuestro trabajo en menos de 3 meses. Es para ello para lo que necesitamos un sellador, y el de este aviso no funciona nada dolor. Con la luz ya pulimentado, bien claro y desecado, pulverizamos el sellador, lo extendemos con un paño aclarado sin vello, esperamos diez minutos y retiramos el sobrante.
El resultado es más transparente y más radiante, y la luz queda protegida contra propagación UV. Con los lavados, la lluvia y el sol termina desapareciendo, pero el frasco cunde mucho y tenemos la posibilidad de, con poquito esfuerzo, repetir el pulido ligero con pasta dentífrica y el sellado unas cuantas veces por año, lo que conservará impecables los faros por poquísimo dinero.

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Opinión de un comprador: Por lo general me se ve un gran producto, demasiado cantidad a un precio contenido. En los faros no se nota una mejoría enorme pero al detalle si que ha conseguido pulir bastante los arañazos. En la pabatalla de la motocicleta si que parece que hay mejor desenlace. En ambos situaciones lo he aplicado con una pulidora orbital, imagino que los resultados aumentarán si primero lijamos al agua la pieza. En normal muy satisfecho con producto.
Reajuste: Dos meses después probé con unos faros de un Mondeo que estaban algo tocados y con el plástico sin brillo. He dejado a mi pariente que practique con esto y sin tener ninguna sensación consiguió una buena resultada, para esta ocasión si que habremos lijado el faro y se ha aplicado luego el pulimento. Quizá con la laca se obtenga un poco bastante más de brillo pero no la habremos aplicado para mirar la duración del conclusión.

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Opinión de un comprador: Quité una mota del vehículo y rallé la pintura al aplicar el estropajo Aladín (y propósito que lo realicé con mucha delicadeza, que me lo conozco); revisé a ver si el polywatch podía sacar las rayas y además de sacarlas dejó este mismo pedazo igualmente brillante; no hay forma de distinguir dónde estaban las rayadas. Mejor aplicarlo llevando a cabo gestos en "Z", no en círculos. Edito 2019. Este mismo polywatch no es como el de hace años que era adhesivo; es fluido y no es exactamente lo mismo.

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Opinión de un comprador: Set de pulimentado de faros. Después de un gran ratito los faros han quedados prácticamente inéditos, hay que avisar que milagros no hace, ya que el tune tono amarilleo del reflector puede llegar a ser producido tanto por el envejecimiento del material como la bombilla del torre, que se proporciona en algunos modelos de vehículos.
El paquete consta de un manual de normas, un rollo de listón de carrocero ( para cubrir y defender la carrocería del coche), Un juego de discotecas de lijas (2 de 800, 2 de mil doscientos 2 de dos mil), Un disco de pelo (para la pasta de pulimento), Un disco adaptador con velcro (compatible con amoladora y taladro), Un disco de espuma (para utilizar el protector UV), Un bote de lijado y 2 sobres de protector UV.
La verdad es que ya he pulimentado antes los faros a lo chapucero con lijado Titan, pero no ponerle el protector UV me duro algo mas de un año, así que me ha tocado llevarlo a cabo nuevamente pero bien. Como tip hay que tener estoicismo, ya que para dejarlos perfectos hay que dedicarles su tiempo, yo le eche casi una hora por torre. Ademas antes de comenzar hay que tener la luz bien claro y limpiarlo siempre que se cambia de disco con agua y esponja, después de darle al lijado y antes de utilizar el protector UV limpia de nuevo el faro con agua y después con desinfectante y papel.

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Opinión de un comprador: Muy buen producto y desenlaces pero anuncio de cosas que no te están poniendo en la especificación a fin de que logres pulir bien los faros:
- Mientras pases la lija SIEMPRE debes acudir tirando agua en los faros con aerosol, ya que es lijado al agua.
- El paso definitivo de poner la laca protectora líquida SIEMPRE ponerlo en la esponjita minúscula y después llevar la esponja por los faros de manera recta, continuada y de forma horizontal, NUNCA poner el líquido protector directamente en la luz o van a quedar marcas de goterones, SIEMPRE poner en la esponja y SIEMPRE repartirlo por la luz de manera recta y supino, NUNCA de manera radial.
Si continúas todo lo que coloca en el manual y lo que digo yo te va a quedar bien. Si no deberás repetirlo cómo me ha pasado a mí.

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Opinión de un comprador: Genial producto de calidad. Es para leves arañazos, en cuanto son más profundos no pase. Resultados tanto manual, como a maquina. A pesar de satisfecho con la compra.

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Opinión de un comprador: Tenía marcas en los parabrisas delantero y trasero de trasladar las escobillas sucias con grava o polvo. Producto es práctico si se utiliza con pulidora o taladro, disco de pulimentar de pelo o espuma, rapidez media y tener demasiado consentimiento. A garra con bayeta de microfibras sola puedes suprimir las marcas de agua del cristal y sin embargo te pueden ofrecer las uvas literal.
Los raspones más profundos no los quita.

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